動画説明
2023年夏季ダボス、自動運転が話題 中国で自動運転のレベル3級基準が間もなく発表されるとの情報が注目されている。業界関係者は、自動運転技術の商業化応用が「高速路線」に入ったことを示しているとの見方を示した。 自動運転は、2023年夏季ダボス会議でも大きな話題となった。参加者は自動運転車を「4つの車輪を持つスーパーコンピューター」に例えている。5Gおよび人工知能（AI）技術を利用すれば、車はより賢くなり応用シーンもますます広がる。 ＜TIER IV創業者 加藤真平氏＞ 「自動運転車の活用は地理的境界内や、より明確で閉鎖的な環境から始まる。例えばキャンパスや港湾、公園など、条件や環境をコントロールできる場所だ」 現在、世界の主要経済体で自動運転技術は急速な発展の勢いを見せている。しかし、依然としてその安全性への疑問や、法律・法規をどう整備すべきかなど、様々な課題がある。 ＜東軟グループ 王楠高級副総裁＞ 「マシントレーニングのアルゴリズムが運転時に問題を起こすと、人々の命を脅かす可能性があり、極めて危険だ。政府はL4やそれ以上のレベルの自動運転、特に手動制御の必要が少ない運転において、より慎重になっている。L4の商業化とその大規模応用にはまだまだ長い時間がかかる」 現在、中国の一部地域ではL3級自動運転技術の実用化に向けたインフラ建設が進められ、貨物輸送・物流や農業生産などの分野で自動運転技術が広く応用されている。 天津港の自動化コンテナ埠頭では、すでにL4級の自動運転技術を搭載した92台の人工知能輸送ロボットが整備されている。従来と比べ、荷役効率が大幅に向上したと同時に運用コストの低減につながった。 ＜天津港グループ科学技術情報部 曲明副総経理＞ 「このキャビネットは実際には頭脳であり、自動運転車両の感覚的な制御といくつかの運動制御を担っている。そして、地上のいかなる補助施設からも完全に独立している。衛星信号を受信し、レーダーがエリアの物体と車両を感知しさえすれば、車両はそのポイントに向かい作業をすることができる。理論的には、普通の自動車で行けるところならどこにでも行ける」
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