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2013/08/30 22:43投稿
東京大阪交通戦争 幕間2 関西空港三兄弟(後編)
鳴り物入りで開港し、明るい未来が約束されているかに見えた関空。しかし、時代の流れと莫大な建設費がそれを許してはくれませんでした。長年の妥協のツケが徐々に噴出...
松下幸之助は関空から遠くない和歌山市出身 当たり前だろ 本当だよ ざまあ だからボンQやATRが増えたのか 馬鹿じゃないの? もう仁川には勝てないな 減りすぎ 伊丹や神戸は行きやすいからな やっぱりそうだよね マジかよ 二階が和歌山寄りに持ってきたん...
2013/06/16 15:50投稿
東京大阪交通戦争 幕間2 関西空港三兄弟(前編)
正直、この話はかなり悩みました。でも関西三空港問題が東京-大阪間の航空路線にも影響する以上、触れないわけには行きません。本編とは別枠で前後編で説明していきたい...
逆になんでそこまでしてインフラ整備に執着するんだ なんでもプロ市民認定もよくないと思うが 羽田や成田の変わりかな 但馬空港を忘れないで でも伊丹便利だからな 大阪から遠い関空 当然だわな 何を今更 ←ここで関東批判は違うだろ。殺したろか? 「かんさい...
2013/05/13 23:37投稿
東京大阪交通戦争 第七章 変わる変わるよ時代は変わる(前編)
・・・すいません、10か月も放置してしまいました。私事ながらいろいろとあったりこの後に語るあの空港の問題で原稿が進まなかったり・・・ようやく続きのメドがつきま...
国際線機なら大当たり ニキ・ラウダとはまた違う感じやな 大阪へ行くにも結構便利 AIR DOそんなに安くなかったし 札幌伊丹便に導入してくれ プレミアムクラスいいよ~ ファーストクラスで復活したけど羽田便しかないからなぁ~ これでANAへ鞍替えしたわ...
2012/07/01 13:58投稿
東京大阪交通戦争 第六章 シャトル便戦争(後編)
後編はJR東海の最終兵器・品川新駅とシャトル便の末路。良くも悪くも、この品川新駅の開業がJR東海の新幹線政策のターニングポイントになりました。・・・しかし、てっ...
20年後に再び勃発 ディズニーの111年前から地名詐称の ひかりの自由席は指定席より空いている時あるから出張の帰りはあえて利用してたな サンアーク この頃からだったのか ですよね 本当に便利 そこ迄やったのか これは嬉しい 思ったより便利だった 普通...
2012/06/18 19:07投稿
東京大阪交通戦争 第六章 シャトル便戦争(中編)
中編はほとんど航空関係、JAL-JAS統合の話になります。正直迷列車タグつけてもいいのかどうか・・・しかし、この統合がなければ東京-大阪間の勢力図はまた違ったものに...
A380はスカイマークの所為 地方路線はANAしか就航していない所多いよな だろうな ↑IBEX、FDA「解せぬ」 当時は空自勤めで当日は非番だったんだけど、その日は招集かけられたな… これANAがおかしいと思う ここで五島家の支配終了 国家間外交じ...
2012/05/25 18:59投稿
東京大阪交通戦争 第六章 シャトル便戦争(前編)
大変長らくお待たせしました。今回は航空三社が仕掛けたシャトル便のお話。今でこそ「そんなんあったっけ?」と言われるほど空気的な存在ですが、このシャトル便が東京...
破産して草 YS-11が投入されたとこだっけ? ↑こういうバカはなんなんだろうな 食いてえ 伊丹はLCC参入ないから高値維持なのが辛い やったな 増えたな 一人とか逆に落ち着かないな 便利過ぎる バトルシップ 羽田中部は残してほしい ですよね 運んで...
2012/02/26 19:23投稿
東京大阪交通戦争 第五章 「のぞみ」ショックと新たな敵(後編)
「のぞみ」の登場は新幹線開業以来の大きな変革でした。スピードで攻める新幹線に防戦一方の航空業界。しかし、未曽有の大災害が航空と鉄道の勢力図を変えてしまうほど...
だよね 竜宮レナもビックリ はあ!? ヤギのせい リニアできたらねえ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww もう破られました だよね 減...
2012/02/15 17:34投稿
東京大阪交通戦争 第五章 「のぞみ」ショックと新たな敵(前編)
国鉄が潰れ、東海道新幹線はJR東海に引き継がれます。そして、飛行機に対抗するため、世界最速の誇りを取り戻すため、JR東海の「のぞみ」をかけて新たな車両が開発され...
ヒコーキよな 佐和子の親父さんの弘之だろ きぼうにしようとしたら「日本を代表する列車になんだから音読みじゃなく訓読みの大和言葉じゃなきゃいかん!」て 北海道もヤバいだろ ↑↑一応四国はかろうじてバス路線一本黒字だった それでもやばいことに変わりないが...
2012/02/11 12:39投稿
東京大阪交通戦争 第四章 国鉄民営化と航空自由化
1980年代は鉄道と航空、双方に大きな変化が起きた時代でした。いずれのケースも、国の保護と規制から離れ、自由な経営に移行しようとしていたのです。 第三回後編→nm...
ニートプレインwwwwww メザシに飛びつきそうな土光さん 東西だけにすればよかったものを じゃなくて先に民営化だろ 大事故起こした後も不祥事が続くJR西日本よりはどれもマシ 今のセントレアはANAの牙城だな 機長達は良く頑張ったよ 雫石じゃないんだ...
2012/02/05 11:08投稿
東京大阪交通戦争 第三章 空と陸のシーソーゲーム(後編)
新幹線の勢いも、国鉄の自滅で失速してしまいました。かつての国鉄の栄光はどこへやら、これ以後分割民営化へと転がり落ちていくことになるのです。 第三回前編→nm16...
これいつ見ても好き 労組の皮をかぶったなんとやら ああ、あれか ⑨かよ はああああああああああああああ!? 本社「NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO」 国鉄首都圏暴動だね みんな大好きDC-10 DC-8は糞...
2012/01/28 18:18投稿
東京大阪交通戦争 第三章 空と陸のシーソーゲーム(前編)
全日空は、無茶をしすぎました。そして、ある事故が引き金となり、航空業界の再編成が行われるのです。そして、新幹線は飛ぶ鳥を落とすほどの勢いでした。 第2回→nm167...
うぽつ ざざまぁ えぇ……… 772やぞ、無能が 日本国内は日航に飛行機破壊されたガチのとばっちりなんだよなぁ… 度々日本が単独事故の犠牲者トップになるねぇ 護送船団方式の全盛期だから 存分にドヤっていいぞ …. 航空事故は電車・新幹線を超えるからね...
2012/01/15 21:05投稿
東京大阪交通戦争 第二章 空と陸の高速化
国鉄の技術の粋を集めて開通した新幹線は、それまでの旅客輸送のパワーバランスを覆すほどの出来事でした。そしてここから、半世紀近くに渡る空と陸の長い戦いが幕を開...
うぽつ えええええええ JASか‥‥‥ はああああ!? ! うぽつ お 戦前設計のDC-3じゃなぁ 今じゃ東京オリンピックは日本のお荷物 Fかっぷくらいかな wwwwwwwwww 大型化したら搭乗手続きと搭乗にさらに時間がかかるしな 東京オリンピック...
2011/11/11 02:15投稿
東京大阪交通戦争 第一章 新幹線開業前夜(前編)
東京と大阪、日本を代表する2つの都市を結ぶ膨大な移動需要は幾多のドラマを生み出してきました。そしてそれは、日本の輸送機関の歴史でもあり、長きにわたる鉄道と航空...
いい話だった 東海嫌いだから飛行機使っている わとw 全 日 空 お 前 は 出 て こ な く て い い ゾ 日航「親方日の丸さまに民間風情がなにしよるんじゃあ?へへへへへ」 リメイク版が完結したから昔のを見に来た フィクションじゃないのかよ...
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