相模鉄道の特徴で、直角カルダンの他にブレーキもかなり珍しい部類のものが採用されています。それは、日立式電磁直通ブレーキです。8000系以降は電気指令式になりまし...

関係ないけど車掌声シブい あー、路面電車と同じでブレーキの強さ選択じゃなく、あくまで空気の入れと抜きを操作してるのか。 ^ セルフラップでないのはWABCOの特許回避のためだったはず おい待て!相鉄と言えばディスクブレーキだろ! 直角カルダンの唸る音...

　sm13847029の続編　7000系の後期グループ、新7000系のうち、10連4本は日立製のVVVF制御が採用され回生ブレーキも採用されています。　一方で、ブレーキ方式は電磁直通...

この操作自動っブレーキの操作そのものじゃん! !? 電空非連動でした>旧5000 なんじゃこりゃw ...

相模鉄道(相鉄)の7000系に搭載されている「電磁直通弁式電磁直通ブレーキ(通称：日立式電磁直通ブレーキ）」という、自動空気でも電磁直通でも電気指令でもない、という...

扉ふさいだ時点で東急は無理 相鉄社員て替えが効かないのねww 謎の技術w !? 逆ミサワ 7000をこ...