「京都盆地」を東西に横切る「阪急京都線・東西線」は、南北に通る「烏丸線・京阪線」と逆にアップダウンがとても少ないです。一方、「東西線」は山越え区間や「山科盆...

意外と緩いんだな 一見ややこしいけど合理的で安全だよな 大学通学時に見たけどややこしかったわ にん なそ おいｗ滋賀県側の方が険しそうだがｗ 幼少時、京津線が全部地上だった頃の三条駅行った記憶が・・・ 来た来た 間違えた、御陵だったか 上り下り（？）...

「札幌市」は扇状地の上にあり、北高南低な地形です。そのため東西方向に通る「東西線」は全体的に平坦でありながら扇状地地形を通る河川の下を多く潜るため小刻みにア...

新小樽~札幌間ほぼ全線トンネルというのもすごいな おつ うぽつ 札幌新道の下を通るな 沼地避けて南に迂回したんだよな 道路の下掘ってる時は鉄板置いて車を通してたけど、バイクが転倒しやすかったって聞いた 地下鉄計画した人が珍しいもの好きで、ゴムタイヤに...

今回紹介するのは、山岳地帯も走る「仙台」と「神戸」の地下鉄です。地下鉄路線で路線高低差が100mを超えました。せっかくなので「名古屋・京都・大阪」の地下鉄もわか...

本当に「谷」なんだね 草 押部谷行ってもらいてぇ…www 計画性が高い(直通運転ほとんどなし) 阪神淡路大震災の時、谷上~新神戸間に上下各１本ずつ列車が走行しており、新神戸方面行は停電しているにも関わらず坂を徐行で降りたそうな なにわ筋線きて欲しい ...

動画の編集画面をBandicamで録ってみた暇な男

今回は主に1960～80年代前半に造られた、深くなり始めた路線を紹介します。路線は「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」です。これらの路線は、既設路線...

まだまだ深くなるのか・・・ きれいにアップダウン繰り返しとる なんか勿体ないなあ。資料館か駅地下で残せなかったのかな ←たまげたなあ 川くぐりならもう仕方ないね そんなに強いの？ 知らんがなｗ↓ 総武快速と半蔵門じゃまｗ あんな国の中枢機関が並ぶ地域...

今回から地下鉄と勾配シリーズを挙げていきます。まずは地下鉄のアップダウンの仕組みと代表的な急勾配区間について。今後は「東京」地下鉄のアップダウンについて取り...

図でみるとほぼケーブルカー 回生には当然ロスがあるじゃろう・・・ そもそもダイヤありきで好き嫌いの加速で運転しないのでは？ あぶねえｗ もうケーブルカーでよくね？ すまん、道と地下鉄とどっちが傾いてるんだ？ 懐かしいもんを もう許してやれよw ←狭い...