常磐緩行線の開業以降、常磐線系統が現在の姿となるまでを解説します。万博対応にJR化後の諸施策、快速線を北へ伸ばそうとしたE501系のお話も。

何なら綾瀬で系統分離して強制乗り換えでも良いのよ せめて取手以北を直流化しないと品川以南は行けないわね、デイリーな需要も無さそうだし。 これ本当に実現するとは思わなかった 常磐線利用者だけど終戦後からの迷走っぷりがよく判るなこの解説・・・・＞Orz ...

長距離輸送から近郊輸送まで幅広く活用されながらも、特殊な事情が多く国鉄の「鬼門」とまで呼ばれた常磐線。どうしてそのような路線になったのか、歴史を振り返りなが...

南海電車と聞くと、日本初の冷房電車も走らせたっけ？(冷房ユニットは大阪金属工業謹製、今のDAIKIN) 水戸は歩兵第二聯隊が駐屯してたっけ？ 新日暮里!! 197でも十分酷いのに331とか 昭和(末期とはいえ)の定期券 後ろにいるのはED78? 松戸...

209系1000番台、松戸車両センター東ﾏﾄ82編成の団体専用のラストランツアーです。前半は下り線の運転、後半は上り線の運転として収録しました。途中、線路に立ち入った方...

松戸～取手 常磐線

収録車両:モハ209-1005 松戸車両センター 東ﾏﾄ82編成 常磐線と千代田線から引退間近の限定ダイヤから収録しました。

代々木上原～綾瀬～我孫子 東京メトロ千代田線 常磐線 懐かしい

収録車両:モハ209-1005 松戸車両センター 東ﾏﾄ82編成常磐線と千代田線から引退間近の限定ダイヤから収録しました。

取手～綾瀬～代々木上原 常磐線 東京メトロ千代田線