常磐緩行線の開業以降、常磐線系統が現在の姿となるまでを解説します。万博対応にJR化後の諸施策、快速線を北へ伸ばそうとしたE501系のお話も。

何なら綾瀬で系統分離して強制乗り換えでも良いのよ せめて取手以北を直流化しないと品川以南は行けないわね、デイリーな需要も無さそうだし。 これ本当に実現するとは思わなかった 常磐線利用者だけど終戦後からの迷走っぷりがよく判るなこの解説・・・・＞Orz ...

長距離輸送から近郊輸送まで幅広く活用されながらも、特殊な事情が多く国鉄の「鬼門」とまで呼ばれた常磐線。どうしてそのような路線になったのか、歴史を振り返りなが...

新日暮里!! 197でも十分酷いのに331とか 昭和(末期とはいえ)の定期券 後ろにいるのはED78? 松戸の需品学校と霞ヶ浦の畔の武器学校へ教育入校するときにお世話になりました 最近減便・減車のせいで怒られた鉄道会社があったような…　あれも東日本だ...

上野駅から柏駅までの前面展望です。

上野～柏 常磐線 音すき 北千住 これ快速？特別快速？ ははー

雪の日の我孫子駅から上野駅までの前面展望です。#19:43辺りで四季島とすれ違います。

我孫子駅から東京駅までの前面展望です。

我孫子～東京 上野東京ライン 北千住 何けいだ？